喺廣交會傾完價、喺義烏行完幾十個檔口，拎返嚟嘅報價單十張有九張寫住 FOB。個數睇落最平 —— 但 FOB 只係講到「貨上船」為止，之後嘅海運、目的港、清關，全部係你嘅事。
FOB 報價包咩、唔包咩？一張表講完
| 工廠（賣家）負責 | 貨物運到起運港、出口報關、裝上買家指定嘅船 |
|---|---|
| 買家負責 | 訂艙同海運費、海運保險、目的港費用、進口清關同關稅、送貨上門 |
| 風險幾時轉移 | 貨物裝上船嗰一刻起，損壞或者遺失嘅風險由買家承擔 |
| 適用運輸方式 | 只適用海運同內河運輸（港口到港口） |
依據：國際商會 Incoterms® 2020：FCA or FOB。具體責任以買賣合同寫明為準。
點解中國工廠總係報 FOB？
工廠熟嘅係國內段：拖車、出口報關、港口。你國家點清關、點派送、目的港收咩費，佢控制唔到，亦唔想包。報 FOB 就可以將呢啲成本切走，報價都好睇啲。
對買家嚟講，呢個唔係壞事 —— 前提係你有人接手上船之後嗰一段。冇人接手，「平」嘅報價好容易喺目的港變返貴。
廣交會落完單，貨會由邊個港口出？
廣交會每年春秋兩季喺廣州琶洲舉行，每季分三期。參展工廠嚟自全國各地，所以「喺廣州落單」唔等於「由廣州出貨」：合同上 FOB 後面寫邊個港，貨就喺邊度上船。
- 廣東工廠：常見 FOB 深圳（鹽田、蛇口）或者 FOB 廣州（南沙、黃埔）
- 華東工廠：多數係 FOB 寧波或者 FOB 上海
- 福建工廠：常見 FOB 廈門
我哋建議：簽單之前問清楚工廠「邊個港出、幾時可以交貨」，兩樣都寫入合同。港口唔同，船期同運費可以差好遠。
義烏買幾十個檔口嘅貨，FOB 點做？
義烏小商品市場嘅特點係：品類多、每檔數量細。義烏 2013 年首創試點「市場採購貿易方式」，2014 年增設專用監管代碼 1039，而家義烏約八成出口貨值都係行呢條路（中新網 2026 年 6 月報道）。義烏貨多數經寧波舟山港出口。
真正嘅難處唔係運費，係收貨：十幾個檔口、十幾個交貨日期、十幾份箱單，要有一個收貨點統一點數、對單，貨齊先裝櫃。
我哋建議：唔好叫每個檔口各自將貨送去港口。先定一個集貨點，逐單點數，齊晒先拼櫃出運。如果要喺香港集中幾個供應商嘅貨、分貨或者貼標，可以用我哋荃灣長鴻倉嘅 Buyer Consolidation。
起運港雜費（THC、文件費）應該邊個俾？
按 FOB 原則，貨物裝船之前嘅費用屬賣家。但實際上，起運港碼頭操作費、文件費、封條費點分，各港口、各間工廠做法唔一，係 FOB 單最常見嘅爭拗位。
另一個行內常見情況：工廠報 FOB，但「好心」介紹佢相熟嘅貨代，海運費報得好低，到咗目的港先收一大堆費用。運費喺邊度慳，好多時就喺邊度收返。
我哋建議：合同寫明「起運港所有費用由賣家承擔」，或者逐項列清楚。訂艙之前，要求貨代將起運港同目的港費用都列出嚟，同工廠對一次。
整櫃定拼箱？細批量買家點揀？
| 整櫃（FCL） | 貨量夠裝一個櫃，或者貨值高、唔想同人混裝。工廠直接裝櫃，中途少拆少搬 |
|---|---|
| 拼箱（LCL） | 貨量細，按體積計，同其他貨主共用一個櫃。兩頭都要入倉拆裝，時間同目的港費用要計埋 |
我哋建議：唔好淨係比海運費。貨量接近半個櫃嘅時候，整櫃連埋目的港費用計，有時反而更化算 —— 叫貨代兩個方案一齊報，再揀。
FOB、FCA、EXW、CIF 有咩分別？幾時應該改條款？
| EXW 工廠交貨 | 工廠門口交貨，連出口報關都要買家自己搞。 我哋建議：唔熟中國出口程序嘅買家，唔好用 |
|---|---|
| FOB 船上交貨 | 起運港貨物上船就交貨，只適用海運。 我哋建議：海外買家最常用、最易理解，散貨同整櫃都得 |
| FCA 貨交承運人 | 喺指定地點（例如工廠或者貨代倉）交俾買家嘅承運人。國際商會建議貨櫃貨用 FCA。 我哋建議：工廠喺內陸、貨要先入倉拼箱，FCA 責任分得更清楚 |
| CIF 成本加保險加運費 | 工廠訂船、買保險，風險仍然喺裝船時轉移。 我哋建議：睇落省事，但運輸控制權喺工廠手上，目的港費用最易失控 |
FOB 買家點揀貨代？我哋做邊幾段
長鴻代理做國際貨運代理超過 20 年，持 NVOCC 海運訂艙資質；附屬公司廈門永銳長鴻持中國國際貨運代理資質。中國一邊有廈門、深圳、上海、寧波、青島等港口，海外覆蓋南美、澳洲紐西蘭、東南亞、南亞同非洲。
- 將工廠地址、FOB 港口、品名、件數、體積重量同目的港發過嚟
- 我哋同工廠確認交貨時間同起運港費用
- 訂艙；整櫃安排拖車上門裝櫃，拼箱就安排入倉
- 工廠出口報關，貨上船後出提單
- 接駁目的港代理，清關同派送按目的地逐單確認
目的港逐單確認。唔同國家清關要求唔同，我哋唔會一句「全球門到門都得」。
我哋唔會做嘅事
- 唔會幫工廠或者買家低報、瞞報品名同貨值
- 未問清楚目的港清關要求，唔會答應你「門到門全包」
- 唔會繞過你，直接同你嘅工廠傾生意
呢個係我哋嘅判斷，唔係法規原文：FOB 單最貴嘅唔係海運費，係冇人睇住上船之後嗰一段。
人唔喺中國，品質同交期邊個睇？
FOB 只管到貨上船，唔管貨做得啱唔啱。如果你需要有人喺中國幫你驗貨、跟單，可以睇呢篇：FOB 中國採購，點解需要驗貨跟單代理。
常見問題
FOB 係咩意思？
FOB（船上交貨）係國際貿易術語：賣家負責出口報關，將貨裝上買家指定嘅船就完成交貨，風險喺貨物裝船一刻轉移俾買家；之後嘅海運、保險、目的港費用同進口清關由買家負責。
FOB 價包唔包運費？
唔包海運費。FOB 價只包到貨物喺起運港裝上船，海運費、保險同目的港費用要另外計。
FOB 買貨一定要自己搵貨代？
唔一定，但我哋建議。FOB 下訂艙本來就係買家嘅責任，自己指定貨代，運價同目的港費用先睇得清楚。
義烏買貨可以做 FOB 嗎？
可以。好多義烏貨按市場採購貿易方式出口，通常要先集貨、拼箱，再經寧波等港口出運；出貨前要同商戶確認交貨時間同報關安排。
FOB 同 FCA 有咩分別？
FOB 喺起運港貨物上船交貨，只適用海運同內河運輸；FCA 喺指定地點交俾買家嘅承運人，國際商會建議貨櫃貨用 FCA。
起運港雜費應該邊個俾？
按 FOB 原則，裝船前嘅費用屬賣家，但各港口做法唔一，最穩陣係喺合同寫明起運港費用由邊方承擔。