上個月我哋喺呢度寫過閩港文件專線。寫完之後最多人問嘅一句，唔係文件，係：「咁我批貨呢？」
答案係：做。而且一路都做。文件專線只係同一架車上面最細嗰件嘢。真正養住呢條線嘅，係閩南同香港之間每日嚟嚟去去嗰啲貿易貨 —— 工廠出嘅成品、貿易行入嘅樣板、電商倉調撥嘅存貨、同行溢出嘅零散貨。呢篇就係講呢批貨點行。
一、呢條線係做俾邊啲人嘅
好多同行開線第一句係「我哋乜都做」。我哋唔係。呢條線由頭到尾都係為一種貨流而設 —— 閩南同香港之間嘅貿易往來。
廈門、泉州、晉江、石獅、漳州呢一帶，同香港之間嘅生意密度高得驚人。共通點係：唔係一年寄一次，係一個月走幾轉。批次細、頻率高、時效要講得準、單證要企得住。
| 啱行呢條線嘅 | 典型情況 |
|---|---|
| 閩南工廠 | 成品、配件、機器零件返香港交貨或者轉口 |
| 貿易行 | 香港入貨、樣板、原材料返閩南 |
| 電商倉 | 兩邊調撥存貨，補貨要快過海運、平過空運 |
| 同行貨代 | 手上有零散貨、唔夠一櫃，唔想開整條線 |
| 閩港採購 | 幫客戶喺香港採購，要穩定入返大陸 |
唔喺呢個範圍嘅貨我哋照答，但講定：唔啱行嘅，我哋會直接講唔啱。夾硬接一票唔適合嘅貨，卡喺海關嗰個係你，唔係我。
二、大細貨都收，但唔係咩都收
「承接大小貨物」呢句好易講。實際操作入面，一票貨接唔接得，睇三樣嘢：
| 睇咩 | 點解要睇 |
|---|---|
| 品名 | 決定申報要素、HS 編碼、要唔要額外監管證件 |
| 尺寸重量 | 決定計費重、上唔上到車、要唔要人手上落 |
| 單證 | 決定報得成報唔成 —— 呢樣最多人低估 |
所以你送一句「我有批貨想寄」過嚟，我哋第一時間問返嘅一定係呢三樣，唔係即刻報個價氹你落單。價報得快而報錯，等於冇報過。
三、「一般貿易 D 類」係咩意思，點解我哋要主動講
中港快件行內講嘅 A、B、C、D 類，係按貨物性質分嘅申報路徑。D 類就係一般貿易性質嘅貨物 —— 有買賣、有發票、有商業目的嗰種。呢條線嘅貨，絕大部分都行呢一類。
行 D 類，即係要正正經經報關、正正經經計稅。所以有兩句嘢我哋一開始就要講清楚，唔會留到出貨先講：
第二，我哋唔協助低報、瞞報或者任何不實申報。呢條唔會因為單大就鬆手。包稅同低報一旦出事，賠嘅係你嘅貨同你嘅信譽，賺十單都補唔返。
講白啲：如果你搵緊嘅係「幫我報細啲」，我哋唔係你要搵嗰間。如果你搵緊嘅係「一票貨每次都用同一個方法報得穩、對得返數」，咁就傾得落去。
四、T+2 點計，同截單前後發生咩事
T+2 = 由香港倉截單當日起計 2 個工作天抵達廈門，不計週末及兩地假期。
呢個唔係「大約兩三日」。中間每一段交俾邊個、幾時交，我哋講得出：
| 環節 | 邊個做 | |
|---|---|---|
| 1 | 貨送到荃灣長鴻倉，或者我哋安排香港上門收貨（費用另計） | 你／你嘅客 |
| 2 | 點收、過磅、量方，出實際計費重 | 長鴻倉 |
| 3 | 香港出口報關（你自己處理都得） | 香港長鴻代理 |
| 4 | 閩港互聯互通「跨境一鎖」專用車輛直達廈門，唔經第三方交接 | 承運企業 |
| 5 | 廈門進口清關 · 一般貿易 D 類申報 | 廈門永銳長鴻 |
| 6 | 廈門倉自提；或者轉發全國其他城市 | 收貨方／我哋代為安排 |
成條線嘅設計邏輯只有一句：香港端同中國端都係我哋自己主體 —— 香港長鴻代理，同廈門永銳長鴻國際貨運代理。唔外判、唔隔層轉手，所以每一段都講得出、查得到、有人認。
五、到咗廈門之後：自提定派送？
呢一節最多人搞錯，所以特別寫清楚。
我哋報嘅運費，交付點係廈門倉自提。倉庫之後嗰段，唔包喺運費入面。
要送去其他省市，兩條路都行得通：
- 我哋代為安排。廈門清關完，我哋廈門公司幫你叫國內快遞或者陸運，報實際費用畀你確認先安排。
- 你自己指定。收件方想用開邊間、有自己合作嘅快遞，照用，我哋交到出去就得。
無論行邊條，呢段費用一律由客戶支付。我哋唔會將佢暗藏喺運費入面再賺一浸 —— 你睇到嘅係實際費用。
六、交貨點：荃灣嘉力 · 長鴻倉
香港新界荃灣白田壩街 5-21 號 嘉力工業中心 B 座 地下 1 號舖
（簡體，可直接轉發俾司機：香港新界荃湾白田坝街5-21号 嘉力工业中心B座地下1号铺）
| 到位指引 | 由嘉力停車場入口直入到尾即到。地下平地入車，櫃車、貨 Van 可以直接埋位，唔使等升降機。 |
|---|---|
| 收貨時間 | 週一至週五 09:00–13:00、14:00–17:30；週六 09:00–13:00；週日及公眾假期休息 |
| 大批量 | 需要上落櫃或者大批量入倉，請提前一日約時間 |
| 唔喺荃灣？ | 可以自己安排本地速遞送過嚟；要我哋上門收貨亦做得，另有一套香港本地收貨報價，按地址同貨量報 |
七、運費點計 —— 唔喺呢度報價，去試算
呢篇唔會報一個「大約幾多」嘅數畀你，因為貨代最冇用嘅就係大約。去走廊頁輸入重量同尺寸，即刻出價。
| 計費重 | 實重同體積重取較大者。體積重 = 長 × 闊 × 高（厘米）÷ 6000（陸運專線標準，同空運嘅 ÷5000 唔同） |
|---|---|
| 進位 | 22 公斤或以下逢 0.5 公斤進位；22 公斤以上逢 1 公斤進位 |
| 起收 | 一般貿易申報進口 8 公斤 HKD 293 起，之後分三個階梯，每個階梯設最低收費 |
| 文件 | 文件另設專線，HKD 62 起 —— 見閩港文件專線 |
輕而大件嘅貨（廣告牌、大幅印刷品、塑膠件、包材）多數按體積重收，所以量準尺寸同計費重一樣緊要。呢個位點解會蝕錢，我哋另有一篇寫過：計費重同進位避坑。
有批貨，想知行唔行得通？
講低品名、大約重量同尺寸、國內收貨城市、收貨方喺國內有冇自己公司 —— 我哋回你實際做法同報價，包埋做唔到嘅部分。唔使你估。
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港閩陸運快線收唔收大件貨？定係淨係做細件同文件？
大細貨件都收。文件另設專線，一般貿易貨物行呢條線。實際做唔做得到，要按品名、尺寸同單證逐票判斷；超大件或者需要人手上落櫃嘅，提前一日同我哋約時間，我哋按實際情況答你。
T+2 係點計？包唔包週末？
由香港倉截單當日起計 2 個工作天抵達廈門，不計週末及兩地假期。抵廈之後轉發內陸其他省市，再按實際快遞時效另計。
一般貿易 D 類申報，我要準備啲咩資料？
品名、HS 編碼、淨重同毛重、件數、幣別、成交方式（FOB／CIF／CFR）、發貨人同收貨人、原產國、嘜頭。呢批就係中國海關報關單嘅標準字段，一次過齊，之後每票都用得返同一套。
你哋包唔包稅？
唔包。一般貿易 D 類嘅關稅同增值稅一律按實際海關稅單，由客戶自行支付、稅單歸客戶。我哋唔墊付、唔加價、亦唔會協助低報或者瞞報。
貨到咗廈門之後點交？可唔可以直接送到收貨人手上？
預設係廈門倉自提。要送去其他省市，我哋廈門公司可以代為安排國內快遞或者陸運，報實際費用畀你確認先安排；收件方想自己指定快遞亦得。呢段費用由客戶支付，唔包喺運費入面。
收貨方喺國內冇自己公司，收唔到貨點算？
可以用我哋國內公司做收件人，另有一套委託安排。如果收貨方自己有公司、自己報關，呢部分唔會產生，我哋亦唔會收。
運費點計？點樣自己試算？
計費重取實重同體積重較大者，體積重 = 長 × 闊 × 高（厘米）÷ 6000。一般貿易申報進口 8 公斤 HKD 293 起，之後分三個階梯，每個階梯設最低收費。去香港寄中國走廊頁輸入重量同尺寸即刻試算，唔使等人覆你。
我唔喺荃灣，係咪用唔到？
用到。可以自己安排本地速遞送到荃灣長鴻倉，或者要我哋香港上門收貨 —— 上門收貨另有一套香港本地收貨報價，按地址同貨量報，你問一聲我哋就報返你。